Un aperçu du moteur de chariot élévateur à combustion interne Toyota

Tous les moteurs de chariots élévateurs à combustion interne Toyota ont les mêmes fonctionnalités de base. Les techniciens certifiés Toyota sont formés à ce processus afin qu’ils puissent plus facilement comprendre le point exact où un entretien est nécessaire. Voici un aperçu du fonctionnement d’un moteur de chariot élévateur à combustion interne.

Une batterie d’allumage et un démarreur à engrenages forcent le moteur à « tourner la manivelle », ce qui déclenche le processus de combustion interne. Le carburateur mélange un carburant combustible et liquide avec de l’air et l’injecte dans les cylindres par une soupape. À l’intérieur du cylindre, le piston est attaché à une tige, qui à son tour est fixée au vilebrequin.

L’énergie mécanique est produite lorsque la bougie d’allumage introduit une étincelle dans le mélange carburant/air comprimé, déclenchant l’explosion. L’explosion entraîne le piston et la tige vers le bas dans le cylindre. En raison de la façon dont le vilebrequin est conçu, il convertira l’énergie descendante du piston et de la tige en énergie mécanique (RPM).

Une série de ces cylindres sont reliés au vilebrequin dans le bloc. Le bloc contient d’autres mécanismes, comme l’arbre à cames, qui utilise les régimes pour ouvrir et fermer les soupapes dans un ordre de synchronisation précis. Cette énergie mécanique entraîne également l’alternateur ou le générateur (monté sur le moteur et entraîné par une courroie) qui fournit du courant aux composants électriques du chariot élévateur. De plus, l’électricité ainsi produite est utilisée pour entraîner la direction assistée et les pompes hydrauliques de levage/inclinaison.

Les moteurs à combustion interne se déclinent en trois types principaux, chacun étant classé en fonction du type de carburant qu’il brûle. Le choix entre les deux dépend de votre application spécifique de chariot élévateur et de votre stratégie opérationnelle

• Les moteurs au gaz de pétrole liquéfié (GPL) des chariots élévateurs fonctionnent avec un gaz qui se produit naturellement. Le GPL est couramment utilisé pour les barbecues à gaz.
• Les moteurs au gaz naturel comprimé (GNC) utilisent le même carburant que celui fourni aux maisons et aux entreprises pour alimenter les cuisinières, les fournaises et d’autres appareils.
• Les moteurs diesel utilisent du carburant diesel, un carburant de qualité inférieure qui n’est pas aussi raffiné que l’essence et, par conséquent, pas aussi combustible.

Chaque type de carburant offre des avantages différents qui auront ensuite un impact sur le fonctionnement du chariot élévateur. Considérez la liste ci-dessous qui indique quels chariots élévateurs peuvent être équipés de moteurs diesel et de moteurs GNC et demandez à votre concessionnaire Toyota agréé localement ce que le choix d’un chariot élévateur peut signifier pour votre exploitation.

Options de GNC :

• Coussin Core IC (capacité maximale de 6 500 lb) 
• Core IC Pneumatic (capacité jusqu’à 6 500 lb)

Options de moteur diesel

• Pneumatique Mid IC (capacité de 8 000 à 11 000 lb)
• Pneumatique à grand circuit intégré (capacité de 13 500 à 17 500 lb)

Moteur diesel uniquement :

• Pneumatique IC haute capacité (capacité de 22 000 à 125 000 lb)
  • Des centres de charge plus courts sont disponibles en LP

Mais quel moteur est disponible dans chacun de nos chariots élévateurs ? Le guide ci-dessous vous aidera à comprendre les différences entre chaque moteur de chariot élévateur Toyota. Mais une chose qui est constante sur tous les moteurs de chariots élévateurs que nous produisons ? Ingénierie experte.

Quatre moteurs de chariots élévateurs sont répartis sur notre ligne de combustion interne

Moteur de chariot élévateur 4Y
Coussin Core IC | Core IC Pneumatic

Moteur de chariot élévateur 1ZS
Noyau IC Diesel Pneumatique

Moteur de chariot élévateur 1FS
Grand coussin IC | Spécial wagon couvert | Rouleau de papier spécial | Pneumatique Mid IC |    Grand IC pneumatique 

Moteur de chariot élévateur 1KD
Mid IC Diesel Pneumatique | Grand IC Diesel Pneumatique

Mais quelle est exactement la différence entre ces moteurs de chariots élévateurs qui équipent chacun de ces modèles ? Voici une ventilation de chacun d’entre eux pour vous aider à choisir la meilleure option disponible.

Moteur Toyota 4Y

Le moteur Toyota 4Y a été introduit en 1986 et il est depuis l’un des moteurs de chariot élévateur les plus durables et les plus durables de l’industrie. Le moteur 4Y est unique en ce sens qu’il s’agit du moteur le plus propre de l’industrie et que ses normes d’émission rivalisent avec les normes d’émission de tout moteur à combustion interne concurrent.

• Le moteur Toyota 4Y est extrêmement efficace, ce qui le rend tolérant aux températures extrêmes. Qu’il s’agisse d’applications extérieures dans le Minnesota ou d’usines de papier en Géorgie, ce moteur fonctionne sans problème.
• En raison de sa conception compacte, ce moteur fonctionne bien dans les produits de base de Toyota, tels que le coussin Core IC et le Core IC Pneumatic.
• Il est courant de trouver des chariots élévateurs Toyota fonctionnant avec des moteurs 4Y qui ont fonctionné pendant plus de 30 000 heures et qui n’ont pas fait l’objet d’une révision majeure.

Voici un aperçu plus approfondi du fonctionnement du moteur Toyota 4Y :